這裡舉例(lì)的是一種平磨磨(mo)頭主軸采用一端(duān)滑動🆚、一♈端滾動的(de)主軸軸承結構。其(qí)中滑動軸承與主(zhǔ)軸之間的摩擦狀(zhuang)态有3種：即💋邊界摩(mó)擦、液體摩擦、混合(he)摩擦。

邊界摩擦是(shì)指兩滑動表面被(bèi)潤滑油中的極性(xing)分子(一般存在于(yú)油酸、脂肪酸等表(biǎo)面活性添加劑中(zhong)❄️)與金⭐屬表面直接(jie)結合而形成的邊(bian)界吸附膜所隔開(kāi)，或者被含有硫、氯(lǜ)、磷等活性物質與(yǔ)金屬表面起化學(xué)作用形成的無機(jī)鹽膜所隔開。

液體(ti)摩擦是指兩滑動(dong)表面被一層潤滑(hua)油(承載油膜)完全(quán)🌐隔開。

混合摩擦是(shi)指介于上述兩種(zhǒng)狀态之間。或邊界(jie)摩擦的情況多些(xie);或液體摩擦的情(qing)況多些。

為方便起(qi)見，邊界摩擦、混合(he)摩擦以下統稱非(fei)液體摩擦。滑動軸(zhóu)承處于液體摩擦(cā)是最理想的狀态(tai)。因🤞為這🏃‍♂️時的摩擦(cā)阻力🔴小，其✏️摩擦因(yin)數接近于滾動軸(zhou)承的當量摩擦因(yin)數。此外，承載油膜(mó)可以完全消除♌磨(mo)損，同時具有良好(hao)的吸振、緩沖等優(yōu)點。但當滑動軸承(chéng)處于邊界摩擦狀(zhuàng)态，如果邊界油膜(mo)被破壞，金屬之間(jian)直接♌發生摩擦磨(mó)損(首先是磨料磨(mó)損)将要☔急劇增大(da)🏒。同時金屬問摩擦(ca)産生的局部溫度(du)急劇升☁️高，溫度升(shēng)高導緻金屬表面(mian)急劇膨脹，金屬表(biao)面膨脹反過來加(jia)劇了金屬間的摩(mó)擦。當摩擦産生的(de)局部高溫達到材(cái)料的熔化點時，主(zhu)軸與軸承之間就(jiù)會發生粘着現象(xiàng)，即抱軸。

這裡的平(ping)磨滑動軸承材料(liào)是錫青銅。當發生(shēng)輕度抱軸時💋，主軸(zhou)😘表面有黑色燒傷(shāng)痕迹。滑動軸承是(shi)銅基合金材料，材(cái)料相對較🏒軟，除有(yǒu)黑色燒傷痕迹之(zhī)♋外，燒傷表面還會(hui)形成🙇‍♀️凹坑。在這種(zhong)情況下，首先應分(fen)析抱軸産生的原(yuan)✔️因，排除故障，修複(fú)主軸及滑動軸承(chéng)表面後🌈重新刮削(xue)、裝配。主軸、滑動🧑🏾‍🤝‍🧑🏼軸(zhóu)承仍可使用。嚴重(zhòng)的抱軸将會導緻(zhi)主軸龜裂，在這種(zhong)情況下❤️應更換主(zhu)軸。主軸裝配圖見(jian)圖1。

滑動軸承抱軸(zhóu)的原因分析

(1)潤滑(huá)油及滑動軸承油(yóu)池有雜質、污物、油(you)清潔度差。當油環(huan)随同🏒主軸旋轉時(shí)，供油系統開始工(gōng)作。雜質、污物♊随同(tóng)🌍潤滑油一齊進入(rù)主軸與滑動軸承(chéng)之間，主軸與滑動(dòng)軸承之間🍓間隙一(yī)般為0.03—0.04mm。當雜質、污物(wu)把主軸或滑動軸(zhou)承拉毛後，極易🆚發(fa)生非液體摩擦，從(cong)而導緻抱軸。

(2)磨頭(tou)潤滑系統出現故(gu)障。平磨滑動軸承(cheng)采用油環潤滑🌂。這(zhè)種潤滑方式具有(yǒu)簡單、自動、油消耗(hao)少等優點。油環圓(yuan)周上均勻分布16個(ge)5mm小孔。當油環随同(tóng)主軸旋轉時，油環(huán)上的小孔将油池(chí)中的潤🚶滑油濺起(qi)，潤🤞滑油濺在❄️主軸(zhóu)上，主軸上的螺旋(xuan)形油槽将潤滑油(yóu)輸入主軸與滑動(dòng)軸承之🐉間。當磨頭(tou)潤滑系統不供🤩油(you)或供油不穩定時(shi)就會發生抱軸現(xian)象。

發生抱軸後，可(kě)以從幾個方面尋(xun)找原因：

①磨頭是否(fou)存在漏油現象。

②油(yóu)池是否缺油，油位(wei)是否低于油标上(shàng)的指示線。平磨潤(rùn)滑油有😍一種是用(yong)煤油調制而成，煤(méi)油易揮發。磨床在(zài)正常使用時🛀，操作(zuo)者要經常注意油(you)标。當磨頭中潤滑(hua)油低于油标上的(de)指示線時要及時(shí)補充潤滑油。

③磨床(chuáng)制造廠商在裝配(pèi)磨頭前一定要檢(jian)查油環内孔的橢(tuo)圓度(橢圓度≤0.05mm)及油(yóu)環上的l6個5mm孑L是否(fou)均布。油環是套在(zài)主軸上的，油環内(nei)圓緊貼在主軸的(de)外圓上，油環下端(duan)置于油面下。主軸(zhou)旋轉時靠靜摩擦(ca)力帶動油環同步(bù)回轉。當油環内孔(kong)橢圓度過大，主軸(zhóu)與油環之間的接(jiē)觸面忽大忽小，甚(shen)至接觸不到，從而(er)摩擦力忽大忽小(xiao)，甚至無摩擦力，導(dao)緻油環旋轉時快(kuai)時慢❤️，供油瞬🔴時正(zhèng)常❌瞬時不正🤞常而(er)抱軸。

(3)磨頭滑動軸(zhóu)承潤滑油不符合(hé)規定要求。平磨磨(mo)頭🐕潤滑🐪油有💋兩種(zhǒng)：一種是N7/GB3141機械油，另(ling)一種是1份N23号機油(yóu)與9份煤油搭配調(diào)制而成。有些用戶(hu)新購平磨，未詳細(xì)閱讀使用說明書(shu)，直接注入其他型(xing)号的機械油，從而(er)導緻抱軸。

(4)主軸與(yu)滑動軸承之間的(de)徑向間隙過小，潤(run)滑油不💛易輸✌️入，主(zhu)🥰軸✊與滑動軸承之(zhi)間溫升過高，導緻(zhì)抱軸。

(5)滑動軸承刮(gua)削方法不正确，接(jiē)觸點不符合要求(qiu)。滑動軸🛀🏻承刮削方(fang)法不正确，接觸點(diǎn)不均勻或接觸點(diǎn)過少将使承載油(you)膜不穩定，油膜剛(gāng)度差，如果砂輪正(zheng)在進🚩行磨削，極易(yì)産生抱軸。

(6)後軸承(cheng)座與磨頭體同軸(zhóu)度及端面的垂直(zhi)度，以及兩隻💯滾動(dòng)軸承之間的外隔(ge)圈，内隔圈平行度(dù)偏差過大。當産生(sheng)這種情況時，主軸(zhou)前端，即與砂輪卡(ka)盤接觸的主軸錐(zhui)面跳動量都比較(jiào)大，主軸在旋轉時(shi)，主軸錐面🐉跳動量(liàng)、位置極不穩定，忽(hu)大忽小。其實這是(shì)一種表面💜現象，它(tā)反映了主軸軸心(xin)在漂移，且不💜穩定(dìng)，從而導緻承載油(yóu)膜不穩定，油膜剛(gāng)度差🤟。如果砂輪進(jin)行磨削，極易産生(shēng)抱軸。

(7)垂直進刀量(liang)過大，超負荷切削(xuē)。這時砂輪轉速下(xià)降，承🔞載油膜剛度(du)下降，主軸與滑動(dong)軸承之問形成非(fei)液體摩擦，最終導(dao)緻抱軸。平磨磨頭(tou)産生抱軸的因素(sù)較多，在尋找抱軸(zhóu)的原因時🐆，切不可(ke)抓住一點不及其(qí)餘，應多視角、全方(fang)位排除故障。

滑動(dong)軸承抱軸後的修(xiu)理及其預防抱軸(zhou)的措施

(1)配作向心(xin)球軸承210，D級之間的(de)外隔圈内隔圈(當(dāng)采用🐆兩💃🏻個46210，D級🥰角🈚接(jiē)觸球軸承時不需(xū)要配隔圈)，在軸承(cheng)問施于📱20kg的軸✏️向力(lì)确定内外隔圈的(de)高度差，同時内外(wài)隔圈的兩端面平(ping)行度💋≤0.003ram。

(2)将後軸承座(zuo)，滾動軸承，軸承外(wai)隔圈内隔圈裝在(zài)主軸💰上，然後🔞将上(shàng)述組合件裝入磨(mó)頭體内。

(3)将磨頭體(ti)垂直放置(主軸錐(zhui)面朝上)不裝滑動(dòng)軸承，測📧量✔️主👅軸👈的(de)徑向跳動≤0.1mm。将百分(fen)表座吸在主軸端(duan)頭，表針指向前軸(zhóu)🌏承座内徑，測量主(zhǔ)軸與前軸承座同(tong)軸度≤0.02mm。如測量數值(zhi)超差應重新調整(zheng)軸承内外隔圈，修(xiu)磨磨頭體的後端(duān)面直至達到要求(qiu)為止。

(4)主軸與滑動(dòng)軸承配刮。配刮時(shí)應注意：①所塗的紅(hong)丹粉或者🏃🏻紅墨油(yóu)不能太稀。塗抹時(shí)應均勻。②用刮刀刮(gua)削滑動軸承時🛀10kg的(de)徑向力，調整主軸(zhóu)與滑動軸承座✨間(jiān)隙至0.02—0.025mm。

(7)滑動軸承按(àn)要求注入潤滑油(yóu)，注入時應用綢布(bù)過濾。

(8)磨頭體水平(ping)放置，空運轉4h，讓主(zhu)軸與滑動軸承得(de)到充🔞分的跑合，測(cè)量軸承溫升≤30℃。

(9)将磨(mo)頭體内的潤滑油(yóu)全部放掉。按要求(qiú)重新注入潤滑油(you)。注油時應用綢布(bù)過濾。有必要可抽(chōu)查潤滑油的清潔(jie)度。按重量法檢驗(yàn)其雜質、污物不應(ying)超過200mg。

(10)調整主軸與(yu)滑動軸承座之間(jiān)的間隙至0.03~0.04mm，開車試(shì)運🥰行🥵。測量主軸錐(zhuī)面徑向跳動和主(zhu)軸軸向竄動，舊機(ji)床均應≤0.01ram，新出廠的(de)機床均應≤0.005mm。