柏林/施萊(lai)因福特，2010 年 9 月 23 日(ri) 幾年來，舍弗勒(lè)工業事業部已(yǐ)成為高速列車(che)滾動軸承研發(fa)領域的主要合(he)作夥伴。 開發這(zhe)類軸承時我們(men)與車輛制造商(shāng)和運營 商緊密(mì)合作，優化産🔴品(pǐn)以滿足特定💜的(de)運行工況。舍弗(fú)勒工業事業部(bu)❌是俄羅斯👣高速(sù) 列車 Velaro-RUS 和時速高(gāo)達 350 公裡/小時🌈的(de)中國 CRH3 高鐵項目(mu)軸箱軸承的開(kai) 發合☔作夥伴和(he)獨家供應商。在(zài)根據 EN12082 标準所做(zuò)的試驗中，舍弗(fu)勒集團證實 了(le)軸箱🔱軸承可以(yǐ)在 380 公裡/小時下(xia)适用。

此外，舍弗(fu)勒集團還開發(fā)并生産了軸 箱(xiang)以及應用于電(dian)💃機與齒輪箱的(de)軸承。 雙列圓錐(zhui)滾子軸承設計(ji)是軸箱軸承具(jù)有高♻️承載能力(lì)的關鍵。 由于采(cai)用了高速動車(che) 概念😍，軸承單元(yuán)專門💰針對 17.7 至📞 19 噸(dūn)軸重進行設計(jì)。動車組的驅動(dòng)😄部件和技術 模(mó)塊布置在整個(ge)💚列車的地闆下(xià)方，而不局限于(yú)推挽式列車的(de)前後兩個機車(che)中。動 車與拖車(chē)依次間隔布置(zhì)，整個動車組的(de)質量分布得到(dào)了改善，從而使(shǐ)作用在單個 輪(lún)📞對上的載荷相(xiàng)對适中。由于時(shi)速較高，軸承的(de)設計轉速達到(dao) 2400 轉/分。 易于安裝(zhuāng)的 TAROL 單元 由于可(kě)能出🌈現特☂️殊載(zǎi)荷，高速應用領(ling)域中主要采用(yòng)圓錐滾子軸承(chéng)單元。舍弗勒工(gong) 業事業部提供(gong)的 FAG TAROL 單元很容易(yi)安裝。

TAROL 單元出廠(chǎng)時已調整好遊(yóu)隙，加 注油脂并(bìng)安裝了密封，可(kě)提供英制、公制(zhi)系列以及必要(yao)的鎖緊零件、配(pèi)❓合件，安 裝快速(su)、可靠。另外，可根(gen)據客戶需要提(tí)供定制零部🛀件(jian)、備件和承載鞍(ān)。舍弗勒 的工程(cheng)師還可為客戶(hù)的操作人員提(ti)供專業培訓，确(què)保客戶能正确(que)⁉️安裝軸箱軸承(chéng)。 這樣，客戶便獲(huo)得安裝軸箱軸(zhou)承的認證和授(shòu)權⛹🏻‍♀️。 高載荷與超(chāo)高速情況下須(xū)特别❓注意材料(liao)的質量，确保軸(zhou)承正确潤滑。為(wéi)此，舍弗 勒集團(tuán)已經與鋼材制(zhi)造商攜手合作(zuo)制定了🌍特🔆殊标(biāo)準，以改善所用(yong)鋼材的純度。

此(cǐ)外，舍弗勒集團(tuan)還采用了自有(yǒu)的特殊淬火工(gōng)藝、塗層⭐工藝和(hé)塗層類型。選擇(zé)合适 的潤滑劑(ji)時，添加劑和粘(zhan)度是決定性因(yin)素。舍弗勒集團(tuán)在該方面與潤(run)滑劑✍️制造商 進(jin)行了密切合作(zuò)。同時，潤滑脂的(de)用🈚量也非常重(zhòng)要，尤其㊙️是在高(gao)速應用中潤滑(hua)脂 過多會導緻(zhì)軸承✌️溫升過高(gao)、過快。 軸箱形狀(zhuàng)優化減小了載(zai)荷 除軸承單元(yuán)外，舍弗勒工🙇‍♀️業(yè)事業部還開發(fa)、制❤️造了軸箱。